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青藏铁路被印媒体诬蔑为中国威胁论新证据

藏铁路被诬为“威胁论”新证据

本报特约记者　冯建国

日前，在国际媒体对青藏铁路的一片赞扬声中，也出现了些许杂音。印度第一大门户网站刊登评论指出，新开通的青藏铁路将使解放军的能力得到大幅提升，对印度构成威胁。 该网站文章认为，青藏铁路将增加解放军的战术和战略优势。随着铁路的开通，解放军将为新研发的铁路机动陆基弹道导弹东风－31找到绝佳的隐藏所。需要的话，中国军队可在更短的时间内对导弹进行重新部署。通过铁路将导弹运送到喜马拉雅山区，会加快针对印度部署火力的速度。每列导弹列车可携带最多30枚核弹头，足以摧毁日本和美国西部的任何战略目标。文章的作者还分析，青藏铁路对于中短程导弹的影响就更大，青藏铁路的开通可以看作是上世纪50年代西藏修建公路以来喜马拉雅地区最重要的变化。位于青海的导弹发射旅将更容易机动至拉萨地区。而对于中国部署的中短程导弹来讲，铁路开通使得印度似乎突然移近了1000公里。

其实这种说法并不新鲜，它最早出现于3年前詹姆士敦基金会的期刊《中国简讯》中的一篇文章，印度网站不过再次拿来炒做而已。《中国简讯》的文章作者崔普勒认为，据中国东南沿海解放军的演习规律——将战区导弹东风11和东风15先通过铁路运送至分段集散地带然后分散至发射点，青藏铁路将在针对印度作战时起到输送干线的作用。从军事后勤角度来讲，铁路与公路相比在重型装备、物资及人力运送方面有不可比拟的优势，崔普勒的估计是，解放军在30天内可将大约12个步兵师运送至西藏中部。

文章继而指出，青藏铁路是中国主导南亚大地缘战略的一部分，如果把印度洋和南亚次大陆比作一个钟表的表面，印度是轴心的话，西藏处于12点位置，3点钟方向是孟加拉，5点钟方向是缅甸，6点钟方向是斯里兰卡，7至9点钟方向是印度洋沿岸的非洲国家，10点钟方向则是巴基斯坦，中国与这些国家都建立了良好的军事、经济和政治关系。文章引用了“农村包围城市”的说法来解释中国意欲主导印度洋的“战略规划”，最终得出结论：既然中国没有面临外部的威胁，但却花费了50年的巨大努力来经营如此一个包围印度的圈子，惟一目的就是通过实施此大战略以达到在政治、军事及经济方面占据主导地位。

据了解，文章的作者崔普勒60年代就在东亚从事针对中国的情报工作，曾任里根时期的美国副助理贸易代表，以及参院外交委员会共和党籍首席顾问。他是《鼠年：克林顿如何为获中国现金出卖美国安全》、《赤龙崛起：共产党中国对美国的军事威胁》两本渲染中国威胁论书籍的作者之一。2004年，崔普勒还提出过建议，希望美国总统布什致电陈水扁，请台湾当局出动陆战队士兵开赴伊拉克配合美军作战中国建青藏铁路完全是为了本国的经济建设，中国过去没有今后也不会对别国构成威胁，这篇耸人听闻的文章显然是带着有色眼镜在看中国，以达到进一步鼓吹“中国威胁论”，挑拨中国与邻国关系的目的。

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06年07月09日今夜悄悄话

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